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汽車設(shè)計，是否有過終極答案？

站在設(shè)計師的立場，經(jīng)典與現(xiàn)代的比例平衡或許至關(guān)重要

身處工程師的角度，賽事與民用的性能界線必將引爆風潮

也許沒有人可以真正說清到底什么是汽車設(shè)計的金科玉律

然而大相徑庭的成功背后往往潛藏著頗為相似的某種共鳴

是信仰，是理念，責任或愿景

一切優(yōu)秀設(shè)計，都從它們開始

當我為 2022年的第一本《汽車之友》構(gòu)思這篇特別策劃的時候，我曾非常認真的問過我自己：到底什么，是我眼中的好設(shè)計？

說句實話，在開過數(shù)百臺車，體驗過設(shè)計層面太多的經(jīng)典與創(chuàng)新之后，這個問題的答案，遠比想象中來得復(fù)雜。

無論是電動紀元科幻感愈發(fā)濃烈的先鋒設(shè)計，又或者是燃油時代引領(lǐng)各國風潮的主流美學體系，當你離開山腳，向著“汽車設(shè)計”這座山峰的高處攀爬，一種近乎從二維平面跨越到三維空間的視野躍升感，隨著我體驗過車型數(shù)量的攀升而愈發(fā)宏偉壯闊。唯有站在永無止境的“上帝視角”時，我們才能真正體會到個人認知的局限與渺小。而這，就是我作為汽車媒體人所得到的，對于設(shè)計之于體量層面的敬畏感。

可若是僅止于此，我也就不會寫下這段對于“好設(shè)計”拋磚引玉的個人洞見了。面對媒體人視角下“高山仰止”的體量認知，我在這些年購買多品牌車型時具象而長情的產(chǎn)品體驗，或許可以從汽車消費者的視角，與汽車媒體人的觀點一道，構(gòu)建起獨屬于我自己的設(shè)計評價體系。

從我16歲拿到駕照（美國）至今，11臺汽車的累計購買次數(shù)，讓我擁有了相比大多數(shù)汽車消費者而言更加豐富的私家車選擇和使用體驗。無論是真正意義上屬于我的第一臺雪弗蘭Camaro，還是我目前用于日常代步的路虎攬勝極光和奧迪A6 Avant，抑或是被我視為經(jīng)典保留至今的梅賽德斯-奔馳SL 550，和蘭博基尼Gallardo，都在某一個時段，和某一種層面上塑造了我對于“好設(shè)計”知其然，卻未必知其所以然的主觀價值體系。

從車型品類的層面，轎車、轎跑車、肌肉跑車、GT跑車、性能跑車、SUV、甚至是旅行車和皮卡，我基本嘗試過市面可見的全部汽車品類。而在每個細分領(lǐng)域的車型選擇中，與我結(jié)緣的每一臺車，都是自身所在的細分市場里將“個性”彰顯到最為明顯的車型之一。比如盡顯優(yōu)雅的捷豹XJL旗艦轎車，抑或是突出力量感的福特F-150家用皮卡，集中于一點而非均衡兼顧的美學側(cè)重，是我作為消費者的全品類設(shè)計考量。

從國別流派的角度，美式肌肉設(shè)計、英倫典雅設(shè)計、德味豪華設(shè)計、意大利性能設(shè)計，我的選擇也同樣囊括了幾大主流豪華、超豪華設(shè)計派別。而在每種風格的產(chǎn)品當中，能讓我不生起換車的念頭，一直視若珍寶的車型，往往有著非同尋常的設(shè)計傳承感。無論是基于甘迪尼曲線而來的上一代蘭博基尼“小牛”Gallardo，還是發(fā)源自300 SL的梅賽德斯-奔馳SL 550，都有著足以驚艷一個時代的設(shè)計緣起，和數(shù)十年一以貫之的經(jīng)典傳承。

在完成這大多數(shù)“碎片”積累的過程里，彼時的我還尚未成為一位汽車媒體人，也并未擁有前文提及的，那種“從二維向三維拓展”的視野躍升。盡管缺乏對于汽車設(shè)計的體系化認知結(jié)構(gòu)，但多年的選車用車體驗卻讓我擁有了作為媒體人難以兼得的，對于每一款產(chǎn)品更加長情而全面的感性認知。相比于短則一兩日，長則一兩周的試駕車使用體驗，與一臺自己選擇，并為之買單的汽車以年為單位的相處，會讓我積累很多短時間品評無法獲得的，超越汽車設(shè)計基本屬性，轉(zhuǎn)而向設(shè)計與實用、設(shè)計與舒適、設(shè)計與人的深層關(guān)系進發(fā)的人文關(guān)懷。

這種積累自汽車消費者視角的人文關(guān)懷本身，便是與汽車媒體人視角中更為體系化的設(shè)計解讀，互為補充的血肉與骨骼。

所以今天，在我草擬這篇特別策劃大綱，并為之寫下拋磚引玉的個人感受的時候，我才真正明白了獨屬于我自己的，對于我眼中“好設(shè)計”的綜合評斷：

好的設(shè)計，應(yīng)該有足以沖破時間桎梏的美學張力。它可以是一條曲線，可以是一個輪廓，但它在歷史長河中的每一次出現(xiàn)，都要為每一代受眾帶去對絕代風華的品評與瞻仰，以及對絕倫設(shè)計的欣賞與贊嘆。

好的設(shè)計，更要注重對人類自我實現(xiàn)的滿足與超越。它可以是一種風格的極致化演進，更可以讓對立存在的兩種情境，以雙生子的狀態(tài)合為一處，讓兩份精彩以1+1>2的形式水乳交融。

而在最后，我相信你們已經(jīng)找到了我藏在“磚石”之后的“璧玉”。蘭博基尼的最新一代的極致化“小牛”，和梅賽德斯-AMG最新推出的SL車型，這兩臺風格迥異，卻同樣充滿傳承魅力與人文關(guān)懷的設(shè)計佳作，正是讓我自購買之日起保有至今的2012款蘭博基尼Gallardo，和2014款梅賽德斯-奔馳SL 550傳承到今天的最佳答卷。

那么接下來，我的筆墨將交給來自蘭博基尼的汽車技術(shù)宗師Maurizio Reggiani，和來自戴姆勒的汽車設(shè)計大師Gorden Wagener。在和二位大家逐一進行過產(chǎn)品層面的深入溝通之后，是時候把這個貫穿始終的問題拋給他們了：

什么是“我”眼中的好設(shè)計？