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現(xiàn)代汽車工作室前段時間在釜山開業(yè)，這是其在全球的第六個工作室。釜山工作室是專門用于設計概念車和藝術合作車，此外它還提供電動汽車設計等互動課程。作為4月8日至6月27日在釜山工作室舉行的現(xiàn)代汽車“運動中的反思”展覽的一部分，參觀者可以近距離觀看Pony Heritage EV這樣的獨特概念，這是現(xiàn)代汽車歷史上第一輛量產(chǎn)汽車的電動版本。

最初的現(xiàn)代Pony是一款緊湊型四門掀背車，于1975-1990年間大規(guī)模生產(chǎn)，它還衍生出皮卡、旅行車等多種車型，用于不同市場。該車是現(xiàn)代與日本三菱合作的成果，當時三菱提供平臺和發(fā)動機，而現(xiàn)代汽車負責外觀內飾設計。從此，現(xiàn)代汽車開啟了造車之路。
設計方面，著名汽車設計師喬治·亞羅（Giorgetto Giugiaro）負責創(chuàng)作了原版Pony的車身風格，當然，喬治·亞羅的經(jīng)典作品還包括如1959款法拉利250 GT Berlinetta、DMC DeLorean和大眾高爾夫Mk1等車的設計。Pony是韓國第一款大規(guī)模生產(chǎn)和出口的汽車，也將現(xiàn)代汽車和它的祖國推上了世界汽車的版圖。

不過，Pony Heritage EV概念車是基于Pony的兩門版車型打造，該車還原了第一代Pony車型掀背式的輪廓設計，新車前大燈依舊時老車圓形的設計，連輪轂樣式也是復古設計的“大餅圈”，那時的汽車制造特征其實在國產(chǎn)的桑塔納上也有。另外一個外觀特點是，從車頭到車尾都是銀色的啞光表面。兩側翼子板上是左右兩個外后視鏡，那個年代的很多車型，外后視鏡都是比較靠前的。不過，現(xiàn)代汽車公司決定放棄傳統(tǒng)的側視鏡，而采用基于攝像頭的裝置。

雖然外觀看起來相當復古，但Pony Heritage EV電動車的內飾提供了新材料和新技術。在現(xiàn)代汽車內飾首席設計師Hak Soo Ha的帶領下，工程師們將這輛舊車拆解并為其安裝了LED前燈和U形尾燈等現(xiàn)代裝備。此外，該汽車制造商對像素和8位圖形的關注在LED頭燈和尾燈中體現(xiàn)。現(xiàn)代公司稱這是其“像素公路之旅”的設計理念，在現(xiàn)代汽車最新的Ioniq5上也是這種設計。除了車燈，Ioniq5跟Pony的前輩們也有著許多共同的特點，如掀背式設計、后輪驅動架構及緊湊的布局。

在內部，這款電動車概念車提供了一種經(jīng)典又現(xiàn)代的感覺。比如說用金屬拉絲的材料，讓內飾更突顯質感，當年可是滿滿的塑料味。同時方向盤很粗壯，品牌logo還是“HD”，而不是現(xiàn)在的品牌標識。此外，方向盤上的大多數(shù)功能按鍵也都更加簡化了。更突出的一個元素是Pony概念車的測速儀表板，現(xiàn)代的工程師們安裝了一種類似真空管的儀器，以增添復古現(xiàn)代感，它類似于早期的燈泡，但提供現(xiàn)代功能的統(tǒng)計，如剩余電量、續(xù)航里程。

包括數(shù)字觸摸變速器、智能手機的空間和聲控方向盤等功能。沒有磁帶機，盡管儀表盤的圖像看起來有點像光盤驅動器。后備箱有一個堅固的鋼制箱子，里面有某種“最后一公里”的移動設備，這代表了“現(xiàn)代汽車以人為本的設計承諾”。

我們在這款概念車上，看到了當下汽車工業(yè)時代下更先進的元素，更加精致的細節(jié)設計，以及更出色的鈑金工藝。雖然Pony Heritage EV只是一個概念，但它不僅在向歷史致敬，同時這個概念證明了舊學派在新學派中仍可以非?？帷?/p>