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5月8-9日，2021CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)火力重開(kāi)。作為疫情后上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行的首個(gè)國(guó)家級(jí)賽事，此次比賽采用了F1標(biāo)準(zhǔn)的全賽道布局，吸引了近千名選手參賽。能夠重回到賽道，許多專業(yè)車手感到既親切又興奮。

TCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽自2004年創(chuàng)立，唯2020年和今年都不順利。因防疫要求，本次比賽依然不對(duì)外售票，比賽全程通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)向車迷實(shí)時(shí)直播。

中國(guó)賽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)成為關(guān)鍵詞。去年，疫情的肆虐讓全球各行各業(yè)陷入寒冬，中國(guó)汽車制造業(yè)及賽車運(yùn)動(dòng)同樣未能幸免于難，上賽未能迎來(lái)包括F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外重大賽事。面對(duì)困局，場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)商久體中心在進(jìn)入常態(tài)化防控階段后，積極推動(dòng)場(chǎng)館運(yùn)營(yíng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)、豐富業(yè)態(tài)，優(yōu)化賽道排期，守牢安全底線，持續(xù)引入雅馬哈、杜卡迪、寶馬、保時(shí)捷等高端品牌廠商商業(yè)活動(dòng)及駐場(chǎng)車隊(duì)試車，截止2021年4月底，上賽累計(jì)舉辦各類活動(dòng)50余場(chǎng)，賽道使用率超過(guò)30%，成功突破了受疫情影響帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)困局。

今年5月，經(jīng)國(guó)家體育總局及嘉定區(qū)人民政府批準(zhǔn)，CTCC復(fù)制了上賽季常態(tài)化疫情防控下的辦賽經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)貫徹落實(shí)“嚴(yán)防疫情、安全辦賽”之理念，以國(guó)家最高防疫標(biāo)準(zhǔn)承辦分站賽事。本站比賽由中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、嘉定區(qū)人民政府主辦，上海市體育局作為指導(dǎo)單位，嘉定區(qū)體育局、嘉定區(qū)體育總會(huì)、上海力盛體育文化傳播有限公司承辦。

2021賽季CTCC賽事也進(jìn)行了改革，用CTCC-TCR賽車取代原來(lái)的超級(jí)杯，并計(jì)劃在年內(nèi)推出全新的中國(guó)杯NGCC1.5T組，并提出“廠商俱樂(lè)部聯(lián)盟”概念，為新加盟的廠商提供技術(shù)支持和資金補(bǔ)貼。據(jù)悉，1.5T組比賽將在下場(chǎng)株洲站亮相。

在8日進(jìn)行的第一回合CTCC—TCR比賽中，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)和MG XPOWER車隊(duì)各有三員職業(yè)大將出戰(zhàn)。起跑后雙方短兵相接，賽會(huì)兩度出動(dòng)安全車平息撞車事故。其中兩臺(tái)MG6賽車在大直道上自相殘殺，導(dǎo)致賽會(huì)一度出示紅旗暫停了比賽。比賽恢復(fù)之后，王日昇一度被對(duì)手超越，不過(guò)憑借最后一圈的反超越，香港車手還是如愿和隊(duì)友馬青驊、張志強(qiáng)一起，為殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)包攬本回合TCR Asia的前三名。

9日，CTCC—TCR第二回合更加激烈，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)和MG XPOWER車隊(duì)再次捉對(duì)廝殺，多次上演輪對(duì)輪對(duì)決，獻(xiàn)上精彩的比賽，最終由殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)馬青驊、張志強(qiáng)包攬冠亞，楊曦?cái)孬@季軍。可以說(shuō)，本站比賽紅魔領(lǐng)克在TCR的比賽中斬獲了一個(gè)良好的開(kāi)局：包攬了本站比賽兩個(gè)回合決賽的車手杯、車隊(duì)杯、車型杯共6個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯！

斬獲TCR China前三的車手分別是楊曦、MG XPOWER車隊(duì)的張臻東及艾明達(dá)。值得一提的是，艾明達(dá)的賽車在周六比賽中遭遇撞車事故，MG XPOWER車隊(duì)奮戰(zhàn)一夜搶修，賽車得到完美修復(fù)，使得艾明達(dá)能夠順利在周日第二回合決賽中出戰(zhàn)，并一舉登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。