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人民需要什么我們就造什么，

這一直都是五菱汽車的一個(gè)口號(hào)，

而通過宏光MINI EV再到今天我們測試的這臺(tái)凱捷來看，

五菱還真的做到了，

那么就讓我們來看看五菱為人民的旅行需求帶來的新產(chǎn)品吧。

顏值永遠(yuǎn)不能舍棄

五菱汽車近些年的汽車外觀設(shè)計(jì)，一直都有不錯(cuò)的口碑。這次作為人民的MPV凱捷，想必也必須要有一個(gè)不錯(cuò)的外觀，畢竟我們開著一臺(tái)好看的車去旅行會(huì)更開心。所以五菱凱捷在外觀設(shè)計(jì)上，依然交出了一份不錯(cuò)的答卷。這種看似與MPV車型跨界的設(shè)計(jì)也開創(chuàng)了一個(gè)新的設(shè)計(jì)方向，整體外觀流線不夸張，線條勾勒也不雜亂，對于家用車來說設(shè)計(jì)語言的拿捏比較講究，過于夸張的外形并不適合家用車的定位。而凱捷將這一點(diǎn)控制的很好，我問過周圍的朋友，大家對凱捷的外觀都表現(xiàn)出了一邊倒的好評。

將需求作為唯一標(biāo)準(zhǔn)

五菱凱捷作為一臺(tái)定位家用的車型，車內(nèi)一切設(shè)計(jì)與配置都必須要遵從一個(gè)底線原則，就是所有設(shè)定都要從實(shí)用角度出發(fā)。坐進(jìn)凱捷車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的功能都很順手，你想要的功能都可以在第一時(shí)間找到并且可以正確操作，一臺(tái)車尤其是需要拉著一家人的車，在駕駛時(shí)能夠盡量少的分神是非常重要的。同時(shí)在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)定中可以看到凱捷也學(xué)習(xí)了很多其他車企的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，將空間優(yōu)化的很合理，儲(chǔ)物格及拿取便捷程度的設(shè)定都很合理。但也不得不吐槽一下凱捷的車機(jī)系統(tǒng)，雖然設(shè)定邏輯還算清晰，但是車機(jī)的響應(yīng)速度以及和手機(jī)應(yīng)用的匹配度還有些不足，需要進(jìn)一步優(yōu)化才能達(dá)到一個(gè)良好的使用體驗(yàn)，這些都是可以通過后期軟件來進(jìn)行優(yōu)化，總體來說對于前排的設(shè)定非常完善了。

來到后排，也就來到了這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)之處了。凱捷自己的定位是一臺(tái)大四座車，平心而論日常我們購買7座SUV車型的家庭，對于滿員乘坐的需求其實(shí)并不大，車輛通常都會(huì)以一個(gè)4座的狀態(tài)來使用。所以我們會(huì)對日常絕大多數(shù)使用場景也就是4座出行會(huì)有著絕對的剛需，凱捷這臺(tái)車就是將這一需求滿足到極致?？梢钥吹竭@臺(tái)車在四座狀態(tài)下有著極其夸張的空間優(yōu)勢，先比較市場上銷量較高的MPV車型如奧德賽等，凱捷的第二排座椅無論是舒適度或是空間及調(diào)節(jié)的靈活性，完全都不輸于競品。而價(jià)格還僅僅是競品的1/3左右。光這一點(diǎn)就不得不讓我們對車型定位的準(zhǔn)確表示驚嘆。而在這個(gè)價(jià)位這樣的后排空間可以說近乎秒殺同級(jí)一切產(chǎn)品，但也并不是沒有缺點(diǎn)，凱捷的第二排空調(diào)并不提供暖風(fēng)功能，了解車的朋友們可能知道在最初奧德賽的第二排也沒有暖風(fēng)功能，而后期的產(chǎn)品就修復(fù)了這一點(diǎn)，我相信凱捷也會(huì)將這一點(diǎn)盡快優(yōu)化。

第三排座椅在這里單獨(dú)拿出來講其實(shí)也是基于凱捷對于設(shè)定上的準(zhǔn)確定位。我們起初在翻折這第三排座椅時(shí)發(fā)現(xiàn)，凱捷確實(shí)是將車型定位成大四座，第三排座椅無論是乘坐舒適度，還是空間及靈活性都遠(yuǎn)不如競品7座車型，而且第三排的優(yōu)點(diǎn)在于他的翻折形式及自由度要高很多，你可以自由的選擇兩個(gè)座椅哪邊單獨(dú)使用，這是很多7座車型的痛點(diǎn)?？梢钥闯鑫辶鈩P捷基于人性化需求對第三排座椅的翻折機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，恰恰幫助完善了凱捷大四座的定位已經(jīng)當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)急需求時(shí)依然是一臺(tái)7座車型。

本職工作仍有進(jìn)步空間

凱捷無論車型設(shè)計(jì)，空間優(yōu)化及產(chǎn)品定位如何準(zhǔn)確優(yōu)秀，都不能擺脫它是一臺(tái)車這個(gè)關(guān)鍵定位。既然是車，必須要能有一個(gè)符合產(chǎn)品定位的駕駛質(zhì)感。這里先說懸架系統(tǒng)，作為家用車，懸架系統(tǒng)對于車型舒適性的調(diào)校顯得格外重要，凱捷的后懸架采用了可變阻尼的懸架，并且得益于廠家工程師對于后懸架的精心設(shè)定，使得后排乘坐可以獲得一個(gè)非常不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，震動(dòng)及晃動(dòng)的抑制非常好，可以有效的避免乘客乘坐產(chǎn)生的眩暈感。轉(zhuǎn)向和前懸架設(shè)定就偏向傳統(tǒng)家用車的感受，并非直接的路感，過濾掉了很多路面信息，盡量減低駕駛疲勞感。

說了這么多凱捷的優(yōu)點(diǎn)，這輛車目前我認(rèn)為唯一仍有巨大提升空間的地方就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不弱，參數(shù)非常主流，并且在五菱旗下的各個(gè)車型中都有廣泛應(yīng)用。但是對于接觸過非常多車型的我來說，這臺(tái)凱捷的CVT變速箱保護(hù)就顯得有點(diǎn)過于保守了，在0-30km/h的區(qū)間內(nèi)，即使是地板油也不會(huì)有突如其來的動(dòng)力爆發(fā)。不過對于凱捷來說，讓第二排的乘客舒舒服服的從A到B就已經(jīng)足夠了，畢竟家用大四座的設(shè)定對于動(dòng)力的需求也不是第一位的。

定位清晰價(jià)格合理人民點(diǎn)贊

五菱凱捷可以說是一臺(tái)突然殺入家用7座車市場的黑馬，其實(shí)力不言而喻。車型的設(shè)計(jì)、定位、質(zhì)量、價(jià)格都做到了黑馬級(jí)別的實(shí)力。通過這些天的駕駛及全部位置的乘坐體驗(yàn)，我收到了身邊親戚朋友的大量好評反饋。身邊參與測試和體驗(yàn)的都是我周圍的朋友，并非是汽車行業(yè)從業(yè)者，他們都給出了一些自己的非汽車專業(yè)的贊許和意見，可以看出凱捷是一臺(tái)讓他們都很滿意的車型，同時(shí)當(dāng)他們知道這臺(tái)車定價(jià)的時(shí)候，都表示了非常驚訝，他們沒有想到如今的國產(chǎn)車可以做到這種水平，也對五菱的企業(yè)實(shí)力表示震驚。

所以我真心的希望五菱汽車可以推出更多符合百姓需求的車型，為人民的企業(yè)為人民而點(diǎn)贊。