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賽博朋克，原文“Cyberpunk”，這個詞是Bruce Bethke在其1983年的科幻小說《Cyberpunk》中首先創(chuàng)造出來的。后來被用來描述自上世紀(jì)80年代起開始興起的科幻寫作流派，成為一個專用名詞。需要強調(diào)的是，賽博朋克和之前我們聊過的蒸汽波不是一個體系，不過兩者之間有許多可以互相借鑒和融合的空間。那么這個專題，我想借助賽博朋克意境來設(shè)想一個改裝文化的烏托邦未來。賽博朋克并不是一種改裝風(fēng)格，只是一個狀態(tài)，與未來有關(guān)。

我的Cyberpunk文化啟蒙開始于中學(xué)時代，一套原名《銃夢》（GUMMN）的漫畫徹底改變了我對未來的設(shè)想思維。去年年底，根據(jù)《銃夢》第一部《戰(zhàn)斗天使》改編的電影終于上映。電影畫面很宏大，但劇情在市場化考慮的修改和時間線快進(jìn)之下基本等于面目全非了，電影用90分鐘時間就交代了整個第一部原作里的全部，還把貫穿整個原作的關(guān)鍵人物關(guān)系給改了個亂七八糟。相信沒看過原作漫畫的觀眾在電影院里看了個一頭霧水。這些看起來跟改裝車沒什么關(guān)聯(lián)性，甚至有人會覺得CyberPunk跟改裝車也沒什么關(guān)聯(lián)性，或許只是你還沒Get到吧。不過有一點我需要明確，我可不是要宣揚CyberPunk特有的無秩序狀態(tài)。只是鑒于我們?nèi)找姘l(fā)達(dá)的生活環(huán)境，想要結(jié)合汽車改裝文化的種種，去設(shè)想一個未來改裝文化的烏托邦，有關(guān)這種設(shè)想，其實是有跡可循的。

什么是賽博朋克

在英語中“Cyber”這個詞來源于“Cybernetics自動控制論”。自動控制論是一種研究動物與機器之間控制和交流的科學(xué)。這個詞起源于希臘語“kubernetes”，意思是“導(dǎo)航員”或者“駕駛員”，由自動控制論的鼻祖諾伯特·衛(wèi)納（Norbert Wiener）所創(chuàng)造。在科幻小說的范疇中，“Cybernetics”廣義上涵蓋了機器人、自動化、通訊、計算機、生化人、智能等等的主題。如果進(jìn)一步縮窄“Cybernetics”的范圍，我們會發(fā)現(xiàn)這個詞最常用于指代“人工智能的創(chuàng)建”。在現(xiàn)實生活中，人工智能或許是自動控制論的核心內(nèi)容，但不是唯一的核心。一些自動控制論專家希望通過對神經(jīng)系統(tǒng)（例如大腦）的分析，以合成出模擬智能，并使其從最初的機器形態(tài)逐漸變成自我編程，甚至達(dá)到自我意識。那么，人工智能（AI）的第一步就是計算機，這就是為什么所有跟計算機有關(guān)的故事都屬于Cybernetics類的原因。而“Punk”原本的意思是“腐爛”或者“廢物“，這是一個曾經(jīng)在上世紀(jì)70-80年代早期震動世界的青年運動。其最初的起源是一些樂聲猶如噪音般震天的硬搖滾（Hard Rock）樂隊，英國著名朋克搖滾樂隊“Sex Pistols”曾是當(dāng)年音樂朋克運動的代表之一。而在社會學(xué)中，“Punk”的含義超出了音樂的范疇，通常會有一個朋克就是一個麻煩制造機，是叛逆人士的說法。在“Cyberpunk”的語境中，“Punk”常常帶有這些特征：年輕、好斗、離群、企圖反權(quán)威、都市化生存。

在“Cyberpunk”的語境中，“Cyber”所描繪的是這樣一種景象：在未來，工業(yè)集團和政治組織不再以國家劃分，而是在信息網(wǎng)絡(luò)的控制下成為全球一體；在未來，人體的機械肢體置換變得非常普遍，通過藥物和生物工程，人的軀體和思想產(chǎn)生了巨大的改變。Cyberpunk小說的核心思想是“虛擬現(xiàn)實”，對于我們來說，這類小說改編的影視類作品就很多了。

總之，“Cyberpunk”這個詞強調(diào)了兩個基本方面：科技和個人主義，一般Cyberpunk小說所描述的對象往往是科技高度發(fā)達(dá)的文化系統(tǒng)中幾乎被遺棄了的邊緣人群。在Cyberpunk的故事設(shè)定中，總有一種“系統(tǒng)”控制著絕大部分“普通”人群。這些系統(tǒng)通過某種科技，特別是信息科技，來強化統(tǒng)治系統(tǒng)內(nèi)的人們。通常這些技術(shù)系統(tǒng)會通過大腦植入體、人造肢體、克隆或者基因工程化器官的方式，延伸成為人體的“部件”，而人類則部分成為了“機器”。未來的都市是一個弱肉強食的世界，在這個世界中，或者說在任何世界中，總有一群生活在邊緣的人，罪犯、流亡者、空想者等等，基本就是一群在世界數(shù)據(jù)庫中沒有注冊的人。他們常常將原本用于控制他們的高科技作為自己的武器，對“系統(tǒng)”展開反擊。Cyberpunk文學(xué)的焦點就在這些追求純粹個人自由的人，而其世界觀往往是含糊的，傳統(tǒng)意義上的“英雄”或者“好人”這類定義取決于讀者的個人解讀。

 

改裝烏托邦

在Cyberpunk世界里，線條越是柔美簡單，人類化高度擬真的物體越是純粹的機械和高級電腦格式。而越是粗獷或者硬核的反而越是保留有人類血肉之軀和試圖強大且得到延續(xù)的掙扎。也許是玩車的日子久了吧，總是覺得身為改裝玩家所處的狀態(tài)與對未來的愿景都不自然的與Cyberpunk世界有著些許可關(guān)聯(lián)性。比如以汽油車為玩樂根本的民用改裝車，類似于始終打算保留血肉之軀又試圖強大的群體，時常被設(shè)定成絕對的人類忠誠者，而在“有必要”時，時不時的就會被人類拋棄，或者被瘋狂剿殺。這個狀態(tài)對于我們這種原本只是希望享受改裝樂趣，并無其他過分念想，甚至從未想過去滋擾別人，卻時常被以三等公民區(qū)別對待的玩家來說，也太寫實了。也許我們期望的改裝烏托邦，在未來。

游民風(fēng)格

在Cyberpunk世界里，早就沒有了排放標(biāo)準(zhǔn)這個說法，很可能地球上的石油資源已經(jīng)消耗殆盡，大多數(shù)車輛早已經(jīng)實現(xiàn)電動化。而所謂的游民風(fēng)格，基本上是指用各種廢品堆里翻找出來的已經(jīng)停產(chǎn)很多年的車架改造而來。目前有不少設(shè)計公司時常發(fā)布一些以九十年代JDM車型為原型重置出來的改裝車。另外在一些電影里也總有呈現(xiàn)，比如《瘋狂的麥克斯4》,當(dāng)然了，那些車在現(xiàn)在被稱為是蒸汽朋克風(fēng)格，還是使用內(nèi)燃機驅(qū)動。到了賽博世界時，這些車已經(jīng)是電驅(qū)動或者別的什么能源。只是大外形還能看出是一些JDM經(jīng)典車型。車身可能有很多拼湊上去的額外的零件，大多數(shù)會使用更寬的葉子板，也許沒有車燈，也沒有什么正經(jīng)的內(nèi)飾，座椅可能只是個骨架，方向盤可能實用別的什么材質(zhì)燒焊成的圓形，甚至都不是圓形。到了那個時候，我們也不必糾結(jié)要用鑄造輪轂還是鍛造輪轂，也別想著去做什么齊邊或者卡邊的輪轂數(shù)據(jù)?？赡苘囎佑玫妮喿佣际且恍膭e的廢棄車輛上淘汰下來的。

在許多Cyberpunk作品中，游民一般分為兩種群體，一種是因為無法承擔(dān)系統(tǒng)高昂的消費標(biāo)準(zhǔn)而不得不被系統(tǒng)除名的老百姓，沒有系統(tǒng)注冊信息，就表示無法享受醫(yī)療和教育服務(wù)，基本上等于自生自滅型，所以這些人里的一部分是不需要代步載具的，他們會集中生存在一個人口密度相當(dāng)高的區(qū)域里，靠做一些簡單的工作換取當(dāng)日口糧，勉強度日。而還有一部分人會自發(fā)組成一些幫派組織，或許是用來保護自己所屬的片區(qū)，也或者是進(jìn)行一些非法交易，甚至可能是一些黑客組織用來找系統(tǒng)漏洞鉆空子謀生存可能性。不過我們不需要把這種組織看作是什么羅賓漢俠士聯(lián)盟。因為在很多Cyberpunk作品里都有呈現(xiàn)，不管人類生存面臨多么嚴(yán)峻的考驗，都總有人會把一群人籠絡(luò)起來搞小圈子獨立，強占可憐的資源，用來牽制其他人。那么這些人在進(jìn)行各種自定秩序工作時，就需要有代步載具了，很可能這些載具是配備有武器的。在一些影視作品里，這些載具在道具組的精心改裝下都非常有意思。甚至可能激發(fā)觀眾對一些車型的購買欲，比如我的朋友就總在說，必須在還有可能的時期里購入一輛大排量V8跑車，再不玩以后就沒有了。

正因為游民有生存渴求，系統(tǒng)自然明白這種生存渴求或許會對系統(tǒng)產(chǎn)生一定程度上的威脅，他們肯定會通過各種渠道去壓制或者打擊游民中的獨立組織。然而他們無法公開派遣正規(guī)軍隊，或者說賽博世界里沒有真正意義上的軍隊，都已經(jīng)智能防衛(wèi)技術(shù)化了。我估計系統(tǒng)也不會想用高科技智能統(tǒng)治了這個星球后再耗費糧食去養(yǎng)一支軍隊。嚴(yán)格來說，當(dāng)智能科技高度發(fā)達(dá)之后，人類能做的事情也就不多了，大量游民的產(chǎn)生說白了就是被機器搶了飯碗嘛。所以系統(tǒng)會用一些交換條件去游民中尋找一些體制外的人員來完成對獨立組織的打擊。這些游擊隊一樣的戰(zhàn)斗人員會配備有相對精良的作戰(zhàn)裝備，除了武器之外就是載具了。如何區(qū)分這些載具呢？在系統(tǒng)的技術(shù)支持下改造出來的可以隱遁于游民中的載具看起來明顯是會比游民自己拼裝起來的載具要精致一些?？赡苓€裝有皮質(zhì)的座椅和賽車方向盤，有攝像頭，甚至有正經(jīng)的輪轂和輪胎，輪轂可能還能變成各種模式，比如在高速行駛的時候可以自動配備TurboFan，在戰(zhàn)斗模式下支持自動補胎，或者輪胎直接就是防彈的。動力系統(tǒng)自然是新能源驅(qū)動，也許車上還有一些自身狀態(tài)監(jiān)控和醫(yī)療系統(tǒng)之類的黑科技物件。

系統(tǒng)座駕

系統(tǒng)，指的是Cyberpunk世界里的最高掌權(quán)機制，他們當(dāng)中的許多人或者只有腦袋是原裝的，其他軀干都是生物科技制造；或者腦袋里面是個芯片，只有整個軀干是肉體，再或者整個都是生物科技制造。而100%血肉之軀的人類，會有個年齡限制，只作為人類繁衍任務(wù)存在。

有關(guān)軀干是肉體，腦袋是個芯片這種設(shè)定，是我個人非常喜歡的一部經(jīng)典賽博朋克作品《銃夢》里的情節(jié)，有著強大野心的科學(xué)家羅亞，在人類已經(jīng)經(jīng)歷過一次大規(guī)模戰(zhàn)爭后，決定用一個極端的方式去延續(xù)戰(zhàn)后幸存的人類，他把所有人的腦袋都替換成了一個集成芯片，因為他發(fā)現(xiàn)只有用芯片才能隨時刪除人類腦中不開心的那部分記憶，這樣人類就不會因為憤怒、傷心、失望、懷疑等等的情緒牽動，把人類推向再一次毀滅。這部作品去年被國際知名大導(dǎo)演卡梅隆改編成了電影《戰(zhàn)斗天使：阿麗塔》。

這些系統(tǒng)座駕有著非常高的可辨識度，說白了就是現(xiàn)在我們時常會在各種車展看到的概念車型，全身流線型設(shè)計，車體可能是全碳纖材質(zhì)，內(nèi)飾大量運用可反復(fù)使用的環(huán)保材料，各種對未來科技服務(wù)人類的人性化設(shè)計。只是不知道真的到了那個時候，老百姓買不買得起。至于改裝這環(huán)節(jié)嘛，可能沒什么能改的了。也許給車身換個顏色也就是按下按鈕的事情。

Cyberpunk改裝案例

很容易理解為什么肌肉車或超級跑車顯得很酷，因為它們配備有動力強勁的發(fā)動機和足夠酷的車身外形。但是，汽車文化中的稀有性和特殊性能夠特定一款車成為影響一代人的東西。比如Volkswagen Microbus就是一個很好的例子，雖然它速度慢，看上去不運動，想要改裝它可能需要花很多錢。

目前一些特定年份和版本，且成色相當(dāng)好的Microbus屬于鮮為人知的收藏品之一，也能在拍賣會上賣出天價，很難想象為什么有人不喜歡法拉利F40或1960年的福特野馬。

喜劇演員Gabriel Iglesias被稱為大眾汽車之王，據(jù)報道他收藏的Vdubs價值超過300萬美元。我實在是難以想象這些車的價值，以前看到一輛沒手續(xù)開價58萬元人已經(jīng)覺得很瘋狂了。幸運的是，來自南美的設(shè)計團隊Rob3rt Design創(chuàng)建了一個完美的賽車Kombi 3D模型，他們將其稱之為

Volkswide。有一組渲染圖將Microbus的視覺效果帶到了每個人都會流口水的水平。

巴西，就像大眾汽車的第二故鄉(xiāng)，在某個時期，巴西的大眾汽車產(chǎn)量甚至超過了德國。Microbus Type 2型號一直生產(chǎn)到2013年，聽說有人為了購買這些較新的型號花了大價錢。

Rob3rt Design的渲染圖中的Microbus看上去更像是一輛保時捷賽車。增加了相當(dāng)夸張的寬體部件，幾乎使車輛的寬度增加了一倍，并賦予了車輛更多的個性。前部還帶有下巴擾流板，可提供額外的下壓力，而所有商標(biāo)鍍鉻飾邊均已涂黑。

采用Singer 911風(fēng)格的新型前大燈可以證明，Rob3rt Design將注意力集中在所有更精細(xì)的細(xì)節(jié)上。但真正的亮點卻在車尾，一顆移植進(jìn)入的保時捷發(fā)動機，并配備了雙邊四出排氣管。

這個模型的視頻在Youtube上的點擊率相當(dāng)高，很多人都以為這是真車，其實Rob3rt Design發(fā)布的所有模型都是電腦渲染圖，包括視頻，只是細(xì)節(jié)做的非常精細(xì)。除了Microbus，他們還制作了Vdubs使用RWB寬體套件的渲染圖，讓人一度以為RWB要出甲殼蟲套件了。

Cyberpunk“幻影”

這幾年，整個視覺流行文化都在向經(jīng)典致敬，蒸汽朋克，蒸汽波，賽博朋克都會在未來幾年風(fēng)靡全球。另外，隨著全世界對環(huán)境保護的行動力度越來越嚴(yán)謹(jǐn)，新能源汽車和各種智能科技的研發(fā)進(jìn)程似乎也成為全人類之間的競爭戰(zhàn)。所以，Cyberpunk式的生活狀態(tài)和個體需求也開始有了初步的體現(xiàn)。在這里就單純從改裝車風(fēng)格上的變化入手，聊聊我們可見的又一個案例。

知名歌手賈斯汀·比伯，近來工作真是格外努力，從他在個人社交媒體上曬照也能感覺出來，他經(jīng)常駐扎在錄音棚里，時不時地還會發(fā)一些勵志的話語，總之，給人的感覺就是個勤奮上進(jìn)的好青年，似乎和幾年前的放蕩不羈完全不同了。據(jù)《每日郵報》報道稱，這位加拿大歌手正專注于滿足歌迷們的期待，他的第六張專輯正在制作中。不過全力以赴工作的比伯，也沒有忘記寵愛嬌妻海莉·鮑德溫·比伯，不久前還開著看起來十分新穎的勞斯萊斯汽車，和24歲的模特來了一個浪漫的晚間約會。比伯在保鏢的陪伴下，進(jìn)入了座駕的駕駛室中，而從汽車的外形看，有幾分幻影的感覺，卻更加的“Cyberpunk”，很概念車的感覺。

美國當(dāng)?shù)貢r間2月9日，TMZ公開了比伯汽車的“真容”，報道稱，這是一輛改裝車，從價值33萬美元的勞斯萊斯幻影改裝而來。比伯是在2018年入手的幻影，但他對此并不滿足，畢竟比佛利山莊的幻影實在是太多了。于是任性的他委托知名的改裝車公司“西海岸改裝”（West Coast Customs，簡稱WCC），對他的幻影進(jìn)行了大刀闊斧的改裝。WCC成立于1993年，由雷恩·弗里德林豪斯（Ryan Friedlinghaus）和昆頓·德森（Quinton Dodson）在加利福尼亞州的伯班克創(chuàng)立。
WCC也在自家的社交媒介上記錄了改裝過程，汽車在改裝前是閃亮亮的黑色，但在改裝之后，變成了銀色磨砂外觀，而這也是WCC最拿手的地方。之后全車被線條十分簡單的超級寬體覆蓋，包括輪眉的部分，是全隱藏式的車輪。另外WCC在車內(nèi)安裝了相當(dāng)奢侈的音響設(shè)備，畢竟車主是個音樂人嘛，一般的車載音響可能滿足不了自己的耳朵。

對比伯汽車改裝的靈感，來自于勞斯萊斯在2016年發(fā)布的一款概念車“103EX VISION NEXT 100”，據(jù)說是代表著品牌對未來100年頂級豪華轎車設(shè)計的展望。而改裝后的幻影，和103EX還真是有幾分相似，卻也并不相同，比如比伯的改裝車是全隱藏式的車輪，而概念車是半隱藏的。而更大的不同還有，比伯的車沒有全景天窗，而概念車不僅擁有全景天窗，就連車頂棚也可以完全打開，極具未來感。不過就算沒有全景天窗，比伯的車也一樣充滿著奢華感。WCC公司沒有公布向比伯所收取的改裝費，估計是價格不菲，不過不用擔(dān)心，比伯完全負(fù)擔(dān)得起。

103EX VISION NEXT 100 概念車

為紀(jì)念品牌誕生第100 周年，BMW 公布過一臺名為BMW VISION NEXT 100 的超前概念車，而與BMW 屬于同一集團的Rolls-Royce，也發(fā)布過一臺名叫103EX VISION NEXT 100 概念車，代表了品牌對未來100 年頂級豪華轎車設(shè)計的展望。

作為Rolls-Royce 旗下第一款真正意義上的概念車，103EX VISION NEXT 100 除了品牌招牌式的帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵和歡慶女神立標(biāo)之外，在外型方面迎來一場顛覆性的改變。其中充滿復(fù)古氣息的老爺車式造型輪廓，與獨特的開放式前輪，夸張的28 吋半露式輪圈，犀利的激光大燈組，以及可側(cè)向開啟的蚌殼式車頂形成鮮明對比，可謂古典與前衛(wèi)的激情碰撞；而Crystal Water色車身涂裝設(shè)計，則保留了Rolls-Royce 一向主打的高貴和典雅氣質(zhì)。除此之外，新車還在前翼子板部位增添了新的儲物空間，可同時容納兩個行李箱；而紅色RR Logo 的設(shè)計，則是為了向品牌誕生之初的Logo 配色致敬。

內(nèi)飾方面，新車采用了OLED 顯示屏迎合高端科技定位，搭配貫穿左右車門和中控臺的手工孟加錫檀木飾板呈現(xiàn)非凡尊貴氣質(zhì)。先進(jìn)的Voice of Eleanor系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動駕駛功能，因此設(shè)計師移除了車內(nèi)一切有關(guān)于駕駛的東西，包括方向盤、儀表盤、油門，甚至是駕駛座椅，極度寬敞的空間僅留有一張沙發(fā)，確保為乘客營造極致奢華的乘坐體驗。此外車內(nèi)裝飾也允許用戶根據(jù)喜好自由定制，從而最大化的滿足個性化需求。動力方面，103EX 將會搭載一套零污染的清潔能源系統(tǒng)，并采用了輪邊電機驅(qū)動。至于是依靠現(xiàn)有電動技術(shù)打造，還是采用燃料電池等新能源技術(shù)，還不得而知。

改裝烏托邦相反

新能源車在國內(nèi)也推行了一陣子了，目前我們能夠買到或者看到的新能源車大多依然保留汽車的外形，電池板通常都鋪設(shè)在車身地板下面，懸掛也還是使用傳統(tǒng)汽車的懸掛系統(tǒng)。內(nèi)飾也只是類似意義上的一切從簡?？偟膩碚f，這些車還是有一些改裝空間的，比如國內(nèi)也早已經(jīng)有了給特斯拉改裝氣動避震和輪轂的案例。然而，當(dāng)新能源車的技術(shù)足夠成熟的時候，車的外形可能就不再是傳統(tǒng)汽車外形，起碼我們的科技人才們正在努力想擺脫這種限制。所以，未來的新能源車外形可能是任何樣子，隨時可能是個蛋的樣子，車輪隨時是隱藏在蛋殼里面的。如果真的到了那個時候，你還能改什么，最多改變電機功率，不過可能因為擅自改變電機出廠功率而不給你保修。

如果你對這種車沒什么概念，可以參考美國著名黑人影星威爾史密斯主演的《我，機器人》里的世界，在那個收藏一輛燒汽油的摩托車都屬于非法行為的時代，代步載具早就沒了我們理解中汽車的樣子，你甚至都不用親自駕駛，上車給指令，按照軌道走就行了。如果你有幸去到那個世界，可以改的，只能是一些模型。

所以，想想現(xiàn)在，即使圈子里有許多只是菜單化改裝，另外很多車因為品牌在一些特定群體長期影響下導(dǎo)致形象受損，跑在路上都隨時可能被“退役”。至少，我們還能玩改裝車，如果是排放確實限制了，大不了不上路嘛，展覽、聚會、賽道，總有表現(xiàn)的機會。