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說起蘭博基尼相信每個(gè)人腦海都會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)給他印象最深的剪影，
也許是大牛，
也許是小牛，
如今還有可能是一臺(tái)殺氣十足的超級(jí)SUV車型，
而今天我們就聊蘭博基尼最正統(tǒng)的標(biāo)志性車型，

那爆裂中充滿靈動(dòng)的Huracán EVO RWD Spyder。

適當(dāng)收斂反而更加張揚(yáng)

Huracán EVO RWD Spyder是一臺(tái)開出去絕對(duì)會(huì)吸引路面上大部分眼球的車型，前臉的空力套件增加了接觸面積，讓氣流通過的承托面更加寬，兩側(cè)各有一個(gè)中冷器大量吞吐著從后面那臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過來的冷卻液，前面的散熱迎風(fēng)面和氣動(dòng)套件結(jié)合的恰到好處，這也一并解決了蘭博基尼一直被詬病的散熱問題。

車身側(cè)面一眼就能看到兩側(cè)同樣預(yù)留的散熱器窗，隨著疏導(dǎo)過來的氣流全力為這臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)散去熱量，保障它的性能穩(wěn)定發(fā)揮。兩側(cè)的肩部就是這臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口了，巨大的進(jìn)風(fēng)量得以保證這臺(tái)V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們通過敞篷版的設(shè)計(jì)可以看出蘭博基尼設(shè)計(jì)師在氣動(dòng)造型方面的造詣，當(dāng)你敞開車篷后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛會(huì)從內(nèi)部伸出兩個(gè)機(jī)構(gòu)，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)可以讓打開敞篷后發(fā)生變化的氣流重新被導(dǎo)入進(jìn)氣口，要知道敞篷車當(dāng)你開篷駕駛時(shí)，車頂及A柱兩側(cè)的氣流是很混亂的，如果不進(jìn)行梳理，這些氣流會(huì)降低這臺(tái)V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，從這一點(diǎn)就能夠看出蘭博基尼的設(shè)計(jì)師已經(jīng)在氣動(dòng)方面做足了功課。

觸摸未來感受科技魅力

蘭博基尼車型的海報(bào)從來都是出現(xiàn)在小男孩床頭的，Huracán EVO RWD Spyder也同樣不例外，這是一臺(tái)從里到外每一個(gè)細(xì)節(jié)都可以吸引你的車型。當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)把現(xiàn)代科技融入到設(shè)計(jì)中也可以做的很極致。采用真皮形式的方向盤手感及質(zhì)感均是頂級(jí)，也許有人會(huì)問為什么沒有用戰(zhàn)斗氣息更強(qiáng)的Alcantara。但說實(shí)話，如果你不是一個(gè)賽道狂熱者，Alcantara方向盤磨損后的質(zhì)感及粘膩的手感會(huì)非常影響你的使用體驗(yàn)，這個(gè)真皮方向盤的手感誰盤誰知道。

兩個(gè)撥片及內(nèi)飾出風(fēng)口等均為鍛造碳材質(zhì)，處處彰顯用料的頂級(jí)，手感還用介紹么？那種手感摸上去就不想說話了?？聪蛑虚g的T字區(qū)，會(huì)將你拉回到這個(gè)時(shí)代，一塊長(zhǎng)方形的顯示屏用液晶的方式顯示了以前很多的功能，可能時(shí)代就是這樣悄悄的來了，我們只能接受它，好在蘭博基尼的設(shè)計(jì)師將這塊屏幕的尺寸訂制的恰到好處，并且豎屏的CarPlay也會(huì)帶給你全新的使用體驗(yàn)。當(dāng)你眼睛再往下看一些，你會(huì)看到整臺(tái)車最具有儀式感的部分，就是那個(gè)點(diǎn)火開關(guān)了。掀開那個(gè)紅色蓋子，按下點(diǎn)火開關(guān)，你將喚醒身后那臺(tái)V10的猛獸。

論力量蘭博基尼從沒怕過誰

如今這個(gè)時(shí)代，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逐漸消失，而大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕消失的會(huì)更快。Huracán EVO RWD Spyder搭載一臺(tái)5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力449kW，最大扭矩560Nm?？梢哉f我們?nèi)缃衲荞{駛到搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車算是此生無憾，下個(gè)迭代恐怕這些人類發(fā)動(dòng)機(jī)的精品就會(huì)逐步消失了。正因?yàn)镕1賽事，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的科技得以飛速發(fā)展，V10發(fā)動(dòng)機(jī)也就此誕生，V10發(fā)動(dòng)機(jī)有很多弊端，他不像V8發(fā)動(dòng)機(jī)體積那么小巧，也不像V12發(fā)動(dòng)機(jī)具備一定的圖騰精神。V10發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車身設(shè)計(jì)配重是很有要求的。我們仔細(xì)想一下，在市面上能見到搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的車型少之又少，往往都是極品車型。如雷克薩斯LFA、保時(shí)捷卡雷拉GT、Huracán EVO RWD Spyder以及奧迪R8。我們發(fā)現(xiàn)這些全部都是各家廠商的頂級(jí)產(chǎn)品，正因?yàn)閂10發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性和結(jié)構(gòu)，它能發(fā)出十分迷人的聲浪。這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣量有著極高的要求，蘭博基尼的設(shè)計(jì)師通過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了足以喂飽它的空氣套件。每當(dāng)你催動(dòng)油門想要嘗試挑戰(zhàn)它時(shí)，狂暴的車輪響應(yīng)會(huì)立刻回應(yīng)你，此時(shí)如果你不收斂的話，相信我，車頭的方向?qū)⒉粫?huì)是你想要的前進(jìn)方向。

蘭博基尼通常會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸點(diǎn)火順序?qū)懺诎l(fā)動(dòng)機(jī)蓋的銘牌上，我個(gè)人覺得這樣做有兩個(gè)目的，第一是彰顯個(gè)性，標(biāo)識(shí)出一串?dāng)?shù)字，猛一看讓人一頭霧水，但講出來非常有面子。第二呢就是他們車氣缸是真的多，如果只是4缸機(jī)那你只能寫4個(gè)數(shù)字，而蘭博基尼總能寫一長(zhǎng)串，這也讓人們很簡(jiǎn)單直觀的就知道了你的車有多少個(gè)缸，正所謂無形炫耀最為致命，而往往這樣的效果卻非常出眾。

展現(xiàn)颶風(fēng)的規(guī)則

相比較Huracán Performante，EVO并沒有采用那么激進(jìn)的外觀氣動(dòng)套件，在城市和中低速駕駛時(shí)，車身的空氣阻力會(huì)更小，而這種柔化一些的修正反而讓Huracán EVO RWD Spyder在敞篷駕駛時(shí)展現(xiàn)出一些靈氣，不是那種飛揚(yáng)跋扈的狀態(tài)，而只要你催動(dòng)油門踏板，這個(gè)“書生”摘掉眼鏡恐怕會(huì)將所有人的目光全拉回來，并且目送你遠(yuǎn)去。書生不再文弱，撕裂路面的感受在山路中尤為明顯，你能輕易感受到，只要你油門踏板操作不夠細(xì)膩，輪胎就會(huì)不斷的滑移，這種滑移連帶著需要方向的修正，同時(shí)滯后的電子系統(tǒng)又放大了這種感覺。我個(gè)人認(rèn)為，這樣的設(shè)定非常符合蘭博基尼的調(diào)性，這類車型本就應(yīng)該心存敬意的駕駛，電子系統(tǒng)允許適當(dāng)?shù)幕瑒?dòng)，在臨界邊緣再把你拉回來，讓你認(rèn)識(shí)到這臺(tái)車的恐怖，這是保命的關(guān)鍵。

可以說Huracán EVO RWD Spyder的電子系統(tǒng)相當(dāng)于你的駕駛技術(shù)教練，你在使用不同模式駕駛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)電子系統(tǒng)給你開放的空間會(huì)越來越大，你總能在不同模式之間體會(huì)到車輛動(dòng)態(tài)的變化，當(dāng)你可以完全關(guān)閉電子系統(tǒng)時(shí)，想必你就能夠征服颶風(fēng)了。

蘭博基尼未來的期待

蘭博基尼每一代車型的進(jìn)化都是非常明顯夸張的，總會(huì)讓人十分期待下一代車型到底會(huì)強(qiáng)悍到什么地步。從Huracán EVO RWD Spyder開始，你會(huì)發(fā)現(xiàn)颶風(fēng)的命名非常有意思，它狂暴、伶俐、熱血，同時(shí)又會(huì)發(fā)現(xiàn)颶風(fēng)的可預(yù)測(cè)、可判斷、可學(xué)習(xí)。就像天氣預(yù)報(bào)一樣,颶風(fēng)來臨前總會(huì)告訴你，你知道颶風(fēng)的可怕，但你可以預(yù)測(cè)它，當(dāng)你了解了颶風(fēng)你也可以征服颶風(fēng)。也許這才是蘭博基尼為此定名的真正原因，同時(shí)讓我們共同期待下一個(gè)能撕裂空氣的蘭博基尼車型吧。